加快发展海河联运，融入大湾区诸暨港，开辟水上经济通道

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昨日上午，在诸暨市首个集装箱码头——新亭埠码头建设工地上，工人们正冒雨加紧施工，两台低架门座机即将开始安装调试，预计将在今年9月份实现运营。这标志着诸暨水路运输将迈入集装箱时代，诸暨加快发展海河联运取得了突破。

随着低碳经济的兴起，内河航运运力大、能耗小、成本低、占地少、污染轻等比较优势日益凸显，诸暨作为浙中拥有稀缺高等级内河航道资源的城市，在天时、地利、人和的历史机遇下，谋划建设诸暨港，大力发展内河港口物流产业正当其时。

为此，诸暨市政府与浙江省海港集团正式签订诸暨港合作框架协议，将在“十三五”期间建成两个规模型内河集装箱码头，分别是诸暨城郊新亭埠码头和店口港区集装箱码头，做到“北承杭州都市圈，南接义乌无水港”，使诸暨尽快融入长三角经济圈。

据悉，新亭埠码头建有500吨级内河装卸泊位6个，概算总投资2.06亿元。“缺乏集装箱运输，一直是诸暨水路运输腾飞的瓶颈。”诸暨市交通港航局局长赵斌告诉，新亭埠码头原本是散杂货码头，为了适应集装箱运输发展的需要，要转型为高端集装箱码头，则必须加快完成集装箱运输船舶的港口基础设施建设。

年初以来，诸暨市交通港航部门按照当地政府的战略部署，由交通运输局领导带队组成调研小组，驱车驾艇行程上千公里，对上海港、嘉兴港、宁波舟山港等周边大型重点港口及钱塘江、京杭运河、杭甬运河等沿线重点航道进行实地调研走访，了解掌握各地港口、航道建设的投融资、运作模式、货种流向、吞吐量和水运企业生存发展情况等第一手资料，学习借鉴在水路集装箱运输方面的先进管理经验，为正确决策提供较为详实的参考依据。

“今年9月份，新亭埠码头的投入使用，将大大提高辖区水上运输保障能力，开辟水路、公路、铁路联运的崭新运输模式。”赵斌介绍，此外，店口作业区项目也已完成可行性研究，浦阳西江航道疏浚工程有序推进，计划7月份开工。

随着诸暨港建设的有序推进，一幅依托诸暨港区北承南接区位优势，以完善诸暨综合交通运输体系、复兴内河水运为使命，打造“一体两翼、错位发展”水运物流格局的蓝图徐徐展开。“未来的诸暨港，必将成为立足诸暨，服务浙中，辐射浙西，具多种功能的综合性现代内河港口物流基地和集装箱水铁、水陆联运枢纽与大宗货物集散中心，为诸暨市产业转型升级提供动力。” 诸暨市交通运输局有关负责人表示。

小编： 何 丹高建峰