我们的城市计划修建两条新的城市铁路

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继高铁和地铁之后，地方铁路正成为我市交通基础设施的新方向。昨天获悉，根据最新的交通建设计划，该项目将在诸暨、嵊州和新昌实施。

去年，市发改委编制了《绍兴市中长期铁路规划(2021-2050)》(初稿)。根据该计划，该市将建立一个“良好”形的主骨架和一个以“一环多连接”为中心的城际铁路布局。其中，“一环路”是指由绍兴至诸暨、绍兴至盛鑫、诸暨至嵊州组成的市政铁路环路。目前，绍兴铁路S2线(绍兴至诸暨)和绍兴铁路S3线(绍兴至嵊州新昌)预可行性研究项目的招标公告已经正式发布。

根据公告，绍兴支线(绍兴至诸暨)的S2线从绍兴主城区的南部引出，经过漳州、店口等集镇至诸暨主城区。这条线的主线大约有60公里长；绍兴市区铁路(绍兴至新昌、嵊州)S3线从绍兴主城区南部引出，经过平水、张震、三界镇至嵊州、新昌，全长约86公里。速度目标值被认为是160公里/小时，略快于绍兴风格旅游新干线(城际线)。

打开“铁路12306”应用程序，发现从诸暨到绍兴最快的高速铁路G1434需要58分钟，因为它需要绕过杭州东站；如果是前缀为K和Z的普通列车，行驶时间将需要一两个小时。相比之下，城市铁路S2线建成后，按里程和速度计算，从诸暨到绍兴只需22.5分钟，真正达到半小时内到达绍兴的目标。

我们为什么要修建城市铁路？它和地铁有什么区别？从车站之间的距离来看，城市铁路一般约为3至5公里，而地铁约为1至2公里。地铁主要是方便连接中心城市，所以站间距离小，速度相对较慢(最快速度约为每小时100公里)。然而，为了连接郊区和中心城市，城市铁路需要更快的交通速度。

边肖:高剑锋·雷延平