低端货车如何制造网络车？

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低端货车如何制造网络车？ 一起网络车自燃事故引起我市关注，市交通管理部门计划修订网络车实施细则 2019-11-29 08:22

来源: 最近，网上有传言说诸暨发生了一起车祸。人们关注它的原因是因为事故车辆是一辆货车。网民质疑网上汽车服务门槛太低，甚至低价车也进入了网上汽车服务市场。真相是什么？调查发现，该网络车确实发生了自燃，但发生地点不在诸暨。目前，市交通运输管理部门正在考虑修订《网络汽车实施细则》，将小型货车纳入不允许申请网络汽车运输许可的范围。

网络货车没有被禁止

针对网络传输事故，咨询了诸暨市交警部门和消防部门。他们两人都说，他们没有收到警报，也不知道发生了自燃事故。根据许多消息来源，事故不是发生在诸暨，而是在杭州。事故涉及的车辆是一辆新能源面包车，从事网络汽车业务。当时，该路段的井盖没有盖好，撞到了车辆底盘的电池。电池被挤压变形后，发生了短路，最终引发了火灾。

尽管这一事件并没有发生在诸暨，但许多市民对该货车从事网络汽车运营表示担忧。“不久前，我给一辆网络车打了电话，结果是一辆棕色货车。它一点也不像一辆营运车辆。就像拉货物一样。车内的环境也是烟雾弥漫，体验一点也不好。”市民邱先生在给货车打电话时，向我们讲述了他的出租车经历。

据了解，我市没有禁止货车从事网络汽车业务。在2017年2月1日发布的《网络相关车辆实施细则》中，虽然网络相关车辆适用车型的准入门槛有所提高，但新能源汽车仍然“思想开放”，只有“轴距大于2600毫米，综合工况下的续航里程大于250公里”。然而，这种自燃新能源面包车在综合工况下的最大续航里程为315公里，轴距为2680毫米，符合我市联网汽车门槛的要求。

网络车的门槛需要提高

新能源汽车自燃事故在全国各地接连发生，引起广泛关注。

昨天，我联系了市交通管理局。有关负责人表示，虽然我市没有规定货车不得从事网络相关车辆的运营，但针对货车存在的诸多问题，相关部门已经考虑修改《网络相关车辆实施细则》。在2020年绍兴市区巡航出租车推荐车型的选择过程中，最终没有选择与厢式货车相似的车型，市区巡航出租车不再使用厢式货车、厢式货车等车型。对于网络车，市交通管理部门将根据近两年的实施情况进行调整，借鉴其他城市的经验，将微型车纳入不允许申请网络车运输许可的范围，全面提升城市网络车形象，提升网络车服务水平。

边肖:绍兴新闻传媒中心全媒体胡程颢陈文华