项目本身产生的沥青气体达标后排放

本篇文章949字，读完约2分钟

近日，本报报道了杭甬台高速公路沥青混合料拌和站项目的相关情况，以让公众更多地了解项目背后的情况，但仍有部分市民对此表示怀疑。带着一些公众关心的问题，昨天我特意赶到杭州，去找浙江省交通厅专家委员会的相关专家，为公众排忧解难。

“在建公路建设项目旁边设置临时沥青混合料拌和站是正常的。浙江省4000多公里的高速公路，每一条高速公路的建设都离不开沥青混合料拌和站。”浙江省交通厅专家委员会委员、原浙江省交通厅副总工程师卢耀忠告诉记者。

陆耀忠认为，公路对路面质量要求很高，沥青路面是决定路面质量的关键因素。在沥青摊铺过程中，温度尤为重要，初始压力环节的温度需要保持在135℃ ~ 175℃。如果没有最近的沥青拌和站，长距离运输沥青不仅会增加施工成本，还会大大影响路面工程的质量。根据行业惯例，在建公路上40-60公里范围内应建一个临时沥青混合料拌和站，以确保从卸料到铺筑沥青的时间控制在30分钟以内。

以杭甬台高速公路为例，整个高速公路长约160.7公里，沿途有三个临时拌和站。除了杭邵台三标葫芦嘴隧道附近的施工区域外，台州天台街镇和新昌县城潭镇还有两个配套杭邵台高速公路的沥青混合料拌和站。只有这样才能保证杭甬台高速公路的沥青摊铺质量，路面十年不大修。

那么，在沥青混合料的搅拌过程中会排放有毒有害气体吗？它会影响周围居民的健康吗？卢耀忠说，事实上，搅拌站项目本身并不生产沥青，只是加热和软化成品沥青，并将其与碎石混合。“这是物理变化，不是化学变化。整个过程在一个封闭的空中完成。通过回收系统，所有气体将被回收并在达到标准后排放。环境保护第三方和环境保护监督员将对此进行长期监督。”卢耀忠说道。

陆耀忠详细介绍了沥青混合料的拌和原理:在一般拌和站，碎石通过冷料仓按不同直径堆放。之后，这些碎石将通过带式输送机输送到设备主楼的沥青罐中，整个主楼将采用优质波纹板分层密封。沥青加热软化和碎石混合过程中产生的所有气体将通过管道进行浓缩，通过烟气处理设备进行分解和除臭，达标后排入大气。

“金华、丽水等地都建有这样的沥青搅拌站，而且都建在居民区旁边。由于整个过程是在一个封闭的空的房间内完成的，所有的气体都在达到标准后排放，因此对周围的居民没有影响。”卢耀忠说道。

边肖:绍兴新闻传媒中心全媒体胡程颢陈文华