没有存款和堆积，公共自行车会受欢迎吗？

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昨日，市公共自行车建设管理有限公司宣布，从即日起取消无桩公共自行车押金，市民卡可同时使用。

今年1月，我市推出了无桩公共自行车，可借可还，不受固定桩位的限制。然而，自推出以来的过去六个月里，日租量还不到传统成堆公共自行车的十分之一。那么，没有存款它能赢得公众的青睐吗？

受到冷淡的接待

问题在哪里？

昨日傍晚5点，在岳城区延安东路前科龙超市门口，一辆传统堆放位置的公共自行车被借用并归还。超过20个停车位空占一半。不时有人带着市民卡来借车，观察一会儿，10分钟内借了4辆车。

马路对面，还有一个新的免费公共自行车贷款和归还点，停放着20辆蓝色自行车。然而，在10多分钟的观察中，一辆没有堆的公共自行车没有借出去。在马路上骑的自行车中，经常可以看到红色和橙色的传统公共自行车，但是蓝色的公共自行车却很少见。

“这辆车从来没有被借过，主要是因为它太麻烦了。这需要手机扫描和存款，目前还不清楚。它仍然很方便，主要是因为他们已经习惯了。”朱阿姨从超市出来，在堆放场地用市民卡借了一辆传统的公共自行车。她说在社区门口归还自行车很方便。

城市公共自行车建设管理有限公司的一组数据足以说明这个问题。有桩传统公共自行车的注册用户已达10万人，日租约为2万倍。然而，在过去的六个月里，只有6000个注册用户，每天的租金只有2000英镑左右，两者之间的差距很大。

自由存款

渴望得到公众的青睐

在采访中，我了解到借款的不便、操作手机的麻烦以及需要支付200元押金是许多市民不愿意无桩借公共自行车的主要因素。对于绍兴市民来说，他们在申请市民卡的公共自行车功能时已经交了150元押金，所以他们不愿意交200元押金。对于游客来说，像mobike这样的共享自行车的使用长期以来都是免费的，而且他们也不愿意支付200元的押金。

从昨天起，200元无桩公共自行车押金已正式取消，市民通过“鼎大珠”手机应用实名认证后，可以开租无桩公共自行车。

“如果你不想要押金，我将来可能会选择更多没有堆放的公共自行车。”借用mobike的李女士说，毕竟没有桩的公共自行车可以在一个小时内免费骑行，这在价格上比mobike有优势，而且仍然很有竞争力。

目前，岳城区共有6500辆无堆公共自行车，有250个借还网点。运营区覆盖了袍江、镜湖、高新区及岳城区行政区域内的其他区域，方便了车辆的借用和归还。

此外，从上个月开始，无桩公共自行车也通过刷卡实现了汽车租赁。只有在公共自行车的读卡器上刷市民卡，才能解锁车辆，给市民另一种出行选择。

业内人士认为，为了让无桩公共自行车普及，除了免费存款外，还有许多方面需要改进。首先，智能“电子围栏”的数量应该跟上。网点越密集，市民借还汽车就越方便。第二，尽快更新带桩公共自行车借用证，实现“桩”和“无桩”的同步使用。第三，带桩的公共自行车逐步升级，全部“无桩”，方便市民使用，同时减少桩位占用城市道路资源的现象。

:王胡晓红程颢