拉林铁路公渡顶隧道贯通

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这是宫渡顶隧道的外部(照片摄于6月9日)。新华社(梁雪摄)

新华社拉萨6月10日电(刘洪明)6月9日21时28分，拉萨至林芝铁路第三长隧道与林芝市13.59公里的公都顶隧道安全贯通。这是另一条在海拔3000米以上穿越拉林铁路的隧道，标志着全线重点和难点控制工程的突破。

位于米林县卧龙镇的公都顶隧道，平均海拔3100米，最大埋深1500米，预计于2020年7月竣工。据了解，施工过程中主要面临三个具有挑战性的问题:岩爆、地温高和涌水。本工程采用二维码实施衬砌质量实名制管理，采用二维码进行技术培训交底，确保施工安全和质量。

中铁一局拉林铁路项目总指挥徐河俊表示，隧道岩爆面积占隧道总长度的82%。据统计，自施工开始以来，已经发生了4000多次岩爆。同时，隧道内有许多高地温，最高地温甚至超过40℃。也有大面积涌水，施工期间最大涌水量达到每小时1600立方米。公渡顶隧道横洞施工过程中，拱部出现突水，水平喷射距离为40米，致使隧道淹没长度在4小时内达到600米。

“对于涌水施工，项目部采用地震波反射法、红外探水、地质雷达等方法查明工作面前方的地质条件和地下水发育情况。同时，利用管棚钻机在工作面钻超前探孔，缓解工作面前方涌水压力，集中排水，加速排水，为工作面提供工作条件。同时，在整个水文年进行水文观测，查明地下水来源，采取有针对性的防治措施，确保后期开闸作业的安全。”中铁一局五局拉林铁路项目总工程师桂说。

拉林铁路主线长435公里，跨越雅鲁藏布江16次。地质条件复杂，桥隧比达70%以上，设计时速160公里。这是西藏第一条电气化铁路。拉林铁路作为我国铁路进藏的重要组成部分，预计将于2021年建成通车，这不仅将有效改善我国区域铁路网布局，而且对沿线经济发展、改善民生、促进区域内外互联互通具有重要意义。

边肖:陈文华·陈文华