早上在钱江新城工作，晚上步行回梅龙湖

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我早上在杭州钱江新城工作，中午在西湖边喝一杯龙井茶，晚上回到绍兴梅龙湖散步。这是昨天上午在杭绍城市综合交通网络建设研讨会暨专题论坛上播出的《杭绍城市交通新视野》中的一幕，让杭州市民和绍兴市民对未来的交通一体化充满期待。

如何建设杭绍交通一体化？在昨天的论坛上，杭州和绍兴交通局的领导和业内专家聚集一堂，寻求对策。

据报道，进入“十三五”以来，绍兴综合交通掀起了前所未有的投资建设热潮。三年来，累计完成投资680多亿元，是整个“十二五”规划的1.8倍。据初步统计，仅杭州、绍兴十大交通重点项目总投资就达到2500亿元。其中，绍兴有1400亿元，杭州有1100亿元，新建铁路140公里，轨道交通102公里，公路465公里。今年一季度，绍兴综合交通投资同比增长94%，位居全省第二，仅次于杭州。

绍兴市交通局相关负责人表示，与城市化和一体化的要求相比，综合交通建设还存在许多问题和不足。主要表现在以下几个方面:快速通道不足，东西通道对杭甬高速公路的过度依赖，饱和的通行能力，绍兴高速公路网与杭州高速公路网的衔接不够；绍兴至萧山机场高速公路不足；城市之间有许多破碎的道路。

在这方面，双方将加快网络化轨道交通建设，推进五条城际铁路，建设杭绍城际铁路，加快轨道交通1号线建设，加快轨道交通2号线审批和建设，推进肖勇铁路通勤改造。浙赣铁路诸暨至杭州通勤改造：建设绍兴至杭州的“30分钟通勤圈”，杭州都市圈的“45分钟交通圈”。

据市交通局相关负责人介绍，在未来三到五年内，杭州和绍兴之间的主要通道和快速通道数量将翻一番以上，达到17条左右。届时将有11条主要通道，包括4条铁路(轨道)、3条高速公路、1条高架道路、2条国道和1条仅东西向的高等级航道。

接下来，双方将重点加强两地综合交通基础设施的互联互通，畅通两地的轨道交通网络、道路网络和水路网络。共同推进杭甬台铁路、杭甬城际铁路、杭甬高速公路、杭州绕城高速公路西复线、杭州中心、31省道北延萧山机场建设。加快破路开放，改造和扩大“瓶颈路”。确保重大项目在2022年亚运会之前完成并通车。

边肖:实习生吴孟可黄方静