机器不是一块隔离石，而是一块“绊石”？

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昨日上午8时30分，在岳城区延安东路前科龙超市门口，一辆越野车撞上了非隔离码头。

3月28日，在岳城区中兴南路，一辆宝马汽车与非隔离墩相撞起火，车内两人死亡。事故发生后，许多市民认为司机在驾驶中犯了错误，但作为发动机非隔离墩的侧石又短又小，容易被忽视，存在安全隐患，应引起高度重视。

这些低矮的非隔离式桥墩是否存在安全隐患？如何解决这个问题？对此进行了调查。

昨天，把越野车开到前科龙超市入口非隔离码头的司机陈先生说边石太低了，拐弯时就开了。他告诉记者，岳城区延安东路用这种低边石作为机动车车道和非机动车车道之间的分隔设施。因为侧石的颜色和地面的颜色相似，地面是灰色的，侧石的高度只有15厘米到20厘米，司机很容易忽略它。据了解，延安东路不同路段也曾多次发生类似事故。

几乎就在昨天同一时间，在平江路运河首都社区门口，银白色的汽车司机开了过来，因为他没有注意到地上的侧石。结果，车被卡在了侧石中间，车主不得不叫拖车把车拖到修理厂进行维修。

需要注意的是，这些侧石比较坚硬，在与车辆碰撞时不能起到缓冲作用，而且很容易骑在石墩上甚至翻车，造成二次事故。去年3月，在岳城区中兴路和罗门路的交叉口，一辆白色本田越野车意外撞上了非隔离码头，然后飞上了天空。去年4月，在岳城区南二环体育明帝社区附近，一辆红色荣威汽车撞上非隔离码头并翻车。

从去年开始，我市交警部门已经意识到侧石的安全隐患，开始在延安东路、阳明路、人民路的侧石上安装反光标志，使侧石在夜间突出。然而，小型反光标线器的警示功能仍然有限，碰撞事故仍在继续。

边肖:胡黄