19家泥浆和淤泥运输公司制定了规则

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近日，市建管局智能施工管理平台发布的一组企业月度考核结果，引起了众多泥浆渣土运输企业的关注。在这张“成绩单”中，19家企业中有2家因每年累计扣分超过30分而面临停业整顿，其中有几家接近30分，也处于危险之中。毕竟，如果关闭一年，市场将损失一半以上。

对于这样的名单，城市建设的副产品——绿色交通行业协会，将每个月逐一通知其成员单位。自协会成立以来，已有19家泥渣土运输企业讨论并推出了一系列自律制度，以规范其运营，打破行业混乱局面。全行业安全事故发生率逐年下降，绿色交通得到规范，企业发展和效益得到持续保障。

“阴阳契约”伤害他人和自己

自2012年起，岳城区行政区域内的建筑泥浆和工程渣土运输纳入政府统一监管，行业秩序进一步规范。然而，随着合格企业数量的逐年增加，竞争也越来越激烈，许多企业暗地里打价格战，打“阴阳合同”。该市建设的副产品绿色交通行业协会秘书长罗表示，这些企业显然是按照信息指导价签订合同的，但实际价格要低得多，为了得到这个项目，同行之间形成了恶性竞争。最后，由于价格太低，无法支付成本，项目无法继续。

大量建设周期受到影响，损害了行业整体形象和利益，也损害了企业自身。

认识到这一现实后，市政府19家建筑泥浆和工程渣土运输企业下了一番苦功，于2017年4月自发成立了绍兴市建筑副产品绿色运输行业协会。

引入了一些自律系统

协会成立后引入的第一项自律制度是合同备案制度，要求会员单位在签订拆迁合同后向协会备案公示，并接受其他会员单位的监督。合同价格上下浮动5%是合理的。如果合同价格超出此范围，企业应做出合理解释，否则将被视为违法。为此，协会还成立了一个工作组，检查成员单位承担的项目的异常停工情况。如果停工是由于“阴阳合同”造成的，将责令项目承担企业整改，并向市泥(渣)办报告。

此后，协会先后制定并发布了《建筑废渣(建筑泥浆)企业驾驶员黑名单管理实施办法》、《建筑企业(承包方)走访制度》、《执行总裁轮岗制度》等一系列制度，并结合企业奖惩考核制度进一步推进行业自律。

今年，协会在原有远程监控系统设备的基础上，为会员单位的所有348辆新运输车辆增加了车内摄像头，并接入智能管理平台，消除了视线前、后、右侧的盲点，避免了交通事故；其次，实时监控驾驶员的操作行为，确保车内车外监控无死角，最大限度消除安全隐患，让车辆违章而不躲藏。

此外，协会还主动加强对环境污染源的控制，要求雇主在运输前检测重金属和其他污染物，并提供合格的报告，以确保运输的泥浆和淤泥符合环保要求。该协会还成立了紧急分遣队，对运输车辆和船只是否盗窃、倾倒、倾倒和泄漏进行不定期检查。对发现的问题进行跟踪并收集证据，并立即将相关图片或视频上传至工作组。根据实际情况，工作组及时处理了此事。

自我管理，有效管理

协会引入的一系列自律制度不仅得到建设单位(雇主)的认可，也得到所有成员单位的认可。截至2018年11月，工作组对企业承担的近70个炉渣运输项目和近60个泥浆运输项目进行了抽查，有效避免了恶意竞争和行业垄断，对规范行业秩序、稳定市场发挥了积极作用。现在，随着公众的认可，这些运泥船和运粪船的订单不断到来。

在今年的何家池存量泥浆处理工程中，生态恢复急需10多万立方米符合环保要求的土方。由于时间紧，需求量大，许多单位不敢承担。在协会执行主席韩新法的全面协调下，所有炉渣运输企业紧急动员起来，在3个月内成功完成了这项紧急任务。

“在美丽的绍兴建设中，我们不能缺席。”市建设副产品绿色交通行业协会会长杨告诉记者，目前，各行业协会正面临着“去行政化”改革的痛苦时期，市政府所属的19家渣土企业纷纷成立协会进行自我管理，打破行业混乱局面，自觉承担社会责任。

:金、头领