“最堵路口”的帽子后面

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昨天早上7点50分，在柯桥上班的朱先生开车到了岳城区西二环仰韶线路口，只等红灯成功通过了原来的“主城区最堵路口”。“在年初，像穿过这个十字路口这样的三个红灯是很常见的，而在下半年就要平稳得多了。”朱先生说。

朱先生的感受真实地反映了绍兴今年堵车的成效。昨天，城市规划设计研究院还公布了11月份绍兴15条主要道路的运营指标。与上半年相比，15条道路的拥堵指数均大幅下降，尤其是二环路西段的拥堵指数，成功解封“最堵路口”。

城市主干道正在全面提速

加快道路建设的直接原因是我市的重大道路改造工程。

西二环仰韶线交叉口是岳城区人民来往柯桥的重要通道之一。该交叉口紧邻西站，交通量巨大，其交通效率一直受到批评。今年9月，城市投资集团组织力量对路口进行改造，拆除了中央绿化带，重新安置了74个路灯柱和12个监控信号柱，并在南北入口处增加了一条左转车道和一条直行车道。

这一变化打开了西二环的“肠梗阻”。根据11月份的数据，二环路西段的交通拥堵指数为1.6，而上半年为4.7，拥堵指数下降了65.3%，交通速度也从上半年的25公里/小时提高到11月份的33公里/小时。

道路上的“行动”将带来缓解拥堵的立竿见影的效果。岳城区下王望路开通后，岳西路南北交通流量大幅度分流，拥堵指数下降48.9%；环城南路潮汐车道9月实施后，拥堵指数下降了41.8%；环城北路北桥拓宽后，拥堵指数下降了41.1%...

数据显示，今年以来，已有43条新建和改建的城市道路覆盖86.417公里，13条破碎道路和101公里新建生态绿道。这些道路的建设和改造促进了绍兴城市主干道的整体提速。在11月份抽样调查的15条城市主干道中，最高的一条的速度增加了14公里/小时

创造性思维优化秩序

优化订单是模块化的亮点。

近日，交通警察部门在迪当设立四条单行道实施单车出行的消息成为绍兴市民关注的热点。这不是绍兴交通微循环的第一次尝试。今年10月，交警部门率先在主城区银泰商圈实施单车，有效减少了道路上的冲突点，提高了交通效率。

为了减少道路交通堵塞，需要停放更多的车辆。上个月，针对莫比克的乱停车乱放现象，市城管执法局在35个社区创造性地推出了“电子围栏”。一旦共享自行车停止，他们将被罚款，这有效地优化了社区的停车秩序。同时，全市还向社会开放了56家事业单位和国有企业的2431个共用泊位，新增停车位11555个，通过增加供应，有效提高了主城区对不断增长的机动车的吸纳能力。

针对道路上的违法乱纪现象，交警部门采取了严格的管理措施，如“所有警察上路，铁骑巡逻，全区域拍照，分类控制，重点查处，严惩不贷”。截至11月底，全市共查处交通违法行为534.6万起，同比增长3.73%，其中现场查处87.07万起。

严格控制和严厉惩罚违规行为。据第三方评估，目前，全市机动车守法率和群众满意度不断提高，创历史新高。

城市交通空正在释放

交通拥堵控制，说到底，就是释放交通流量空。

今年，我市修订了城市总体规划，发布了18项城市道路建设专项规划，并在大城市开展了综合交通建设。二环路西、粤东路、329国道、二环路北等一大批高速公路项目已经开工，为进一步加快绍兴城市交通奠定了基础。

公交优先是交通拥堵控制的核心命题。今年，我市在大都市地区智能配置公交资源，率先实现三区公共交通一体化。与此同时，围绕公众对公共交通提速的关注，我市分批调整了47条公交线路，合并优化了站点，并设立了31个公交优先路口。10月31日，省交通拥堵治理办公室对我市大容量公交线路在高峰时段的运行速度进行了抽样测试，结果显示许多公交线路的运行速度有所提高。

大都市一体化的交通模式规划。今年，我市还做出了“三区融合、大城市发展”和“核心搬迁、古城投降”两大战略部署，加快实施“城市北进”战略，进一步推进主城区功能救助工作。以行政中心迁址为标志，今年我市已将88家行政机构迁出市区，有效释放了主城区的0余个交通用房。

数据显示，目前，我市主城区平均车速提高了6公里/小时，城市组团间的通行时间减少到35分钟。大城市的快速交通模式正在形成。

:金、头领