让4000个充电堆“转动”

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我市计划一揽子解决电动汽车充电桩不足问题的消息(详见5月12日日本报纸第4版)已引起各方关注。事实上，我市电动汽车充电站不仅数量少，而且利用率极低，管理效率有待提高。根据国家电网绍兴供电公司提供的统计数据，从1月到4月，连接到车辆联网平台的公共充电桩的利用率只有15.44%，也就是说大部分时间空。

如何让企业和用户双赢？我市有关部门正在采取积极行动，通过开放更多的公共充电站、更新充电设备和加强泊位管理来扭转充电堆的局面。

充电桩利用率太低

5月25日下午3点，我来到了岳城区山西路东城智库的停车场。公共充电站有8个停车位，停车位后面有电动汽车充电装置。可以看出，这些充电设备大多都生锈了，甚至用户支付扫描码的二维码也是又脏又黄，现场没有汽车充电。

“这些充电堆已经被打破很长时间了，没有人来充电或管理和维护它们。现在没有电动汽车的停车位，任何汽车都可以停在这里。”东城智库的停车场经理说。

绍兴城市广场停车场的电动汽车充电桩利用率也很低。“当我刚开始的时候，有人在充电，但过了很长时间才充满电，然后就没人来了。”绍兴市广场停车场收费员说。

中兴路华丰大厦停车场的充电桩充电速度快，但泊位经常被非电动车辆占用，无法充电。“手机充电软件显示，这里的三个充电车位都是空空闲。结果，在看到它之后，所有三个停车位都挤满了非电动汽车。”电动汽车的车主柴先生说，在撞了一两次墙之后，他不想来了。

据了解，截至2019年底，我市已建成4025座公共收费桩。与该市12007辆电动汽车相比，充电桩的数量远远不够，应该满负荷运行。然而，根据国家电网绍兴供电公司提供的统计数据，这些充电桩的利用率仅为15.44%。收费设施陈旧和运行维护管理不善是利用率低的重要原因。

出租车充电站已经开放

充电快，管理好，按需充电，汽车自然会出现。岳城区世茂广场百盛购物中心旁的电动汽车充电站，由于快速充电设备更新，占用泊位的非电动汽车被锁定警告，大大提高了其利用率。

最近，我们城市建了一个快速充电站。5月19日，绍兴建元集团投资建设的全省第一个光储一体充电站——绍兴出租车服务中心公共充电站正式投入运营。

绍兴市出租汽车服务中心公共收费站位于绍兴越城区北部的出租汽车服务中心。该站配有10个120千瓦DC快速双枪充电堆，可同时充电20辆电动车。“这个充电站真的很好。纯电动出租车通常需要在家里充电5 ~ 6个小时，完全充电只需半个小时。”出租车司机宋世福说道。

“蓄光充电”是一种高科技绿色充电模式，将太阳能转化为电能，通过光伏系统储存在储能系统中，然后给电动汽车充电。它是新能源、储能和智能充电的协同支撑。”项目负责人杨介绍，光存储充电在电价较低的夜间储存电能，在充电高峰时段通过储能系统与城市电网一起向充电站供电，不仅为电动汽车提供绿色电能，还实现了削峰填谷功能，大大提高了充电站的经济效益和社会效益。这个新的充电站更环保、更清洁，这是未来充电桩的发展方向。

目前，出租车充电站已经向社会车辆开放。“在开通绍兴出租车服务中心充电站的同时，我们也在积极联系公交公司，争取在保证公交充电网络畅通的基础上，实现一站多用。目前，该公司已积极与市公交集团和新昌公交公司协商，争取尽快向公众开放。”国家电网绍兴供电公司市场部负责人表示。

加强充电桩现场管理

在提供更多充电站和更快充电设施的同时，加强充电站现场管理势在必行。据国家电网绍兴供电公司负责人表示，他们也很关注“油罐车”(非电动汽车)的严重占用。目前，已经增加了警告标志和其他措施。一旦发现有人占用，请及时拨打汽车转移电话与车主联系。

此外，国家电网绍兴供电公司已试点在三个充电站安装智能地锁，使非电动车辆无法通过智能识别在充电车位停车。国家电网绍兴供电公司还将与我市相关部门合作，搭建车辆联网政府监管平台，以方便广大电动汽车驾驶员准确掌握充电桩位置、空停车位、充电价格等信息。

值得一提的是，对于非电动汽车现象，即将正式实施的《绍兴市电动汽车充电基础设施建设和运营管理暂行办法(征求意见稿)》也明确规定，对于不按规定停车的车辆，如占用公共充电停车位的非充电车辆，相关车辆将在接到公众投诉或检查后，由行政执法部门进行处罚。

边肖:胡程颢雷延平