为什么“白宇常棣路”赛艇道的美丽在世界上罕见？

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绍兴古运河上的船夫路绵延100多英里，或者说是在靠近野水的岸边铺成的；或者建在桥下，穿过桥；或穿越风浪，如卧波长龙。被称为“白玉长堤”的赛艇道是古运河上令人惊叹的水墙。可以说，千百年来流淌着古老魅力的赛艇道，是江南水文化的精致标本。

绍兴船政路

仅世界文化遗产

船政路位于浙东运河绍兴段，是古代人划船的通道，也是船只躲避风浪的屏障。位于古运河上的赛艇道自东向西穿过绍兴，这是中国大运河上的一大奇观。

赛艇运动员路最初被命名为云道堂，俗称唐贤路。绍兴船政路西起钱清，东起曹娥江，主要位于柯桥至钱清的运河上。根据浙东运河的历史记载，绍兴的赛艇道现在有将近75公里长。这么长的古代水路在世界上是罕见和独特的。

绍兴船政路东段建于春秋战国时期。《越绝书》载:“山阴是水路，离开东郭，从县内阳春亭到县内五十里。”东汉时，会稽太守马镇修建了一条蓄水堤，建湖建成后，鉴湖水系包围了船只跟踪路的东段。宋绍兴时期，运河“向西10里，西经萧山，东经曹娥，全长200多里”。西段船夫道始于西晋。唐元和十年间观察到石梦竹简所建的运道堂，从西果门到萧山县有百里之遥。明弘治年间，知县李良重修，用石。嘉靖年间，绍兴知府南大集、唐绍恩又建了一次，是后人修建的。

在船只跟踪者的道路上，不时会有石梁桥或石拱桥横跨运河。在船旅行画中，人们在镜子里。彩色石桥是运河景观。最著名的有单孔石拱桥余音大桥、半圆拱桥组成的太平桥和九孔石梁大桥。从阮舍太平桥到钱清板桥，有一段长度为502米、149孔的纤维，还有一段长度为377.4米、112孔的纤维，历史悠久，造型独特，世界罕见。

目前，在浙东运河宁波段，很少有船只跟踪路。萧山赛艇道的保护也不容乐观。最初，女孩桥和兴头村被认为是保存最好的，但现在它们被浇上了水泥，这是令人遗憾的。

“划动船帆，数以千计的船只；“大武在拉光纤，无定在吵。”浙东运河的船只跟踪路有两种形式:单面靠岸和双面临水。这条路在水中，叫做“白玉长堤”。“最难得的是纤桥世界，而长运河的感觉持续了几千年”。一条面向水的古道通常与周围的村庄相连，是村庄的主要道路。船只跟踪者的道路，面对着水，在河堤和水中不断变化。沿着赛艇道有许多村庄、桥梁、石亭、古宅、寺庙和水坝。河岸两旁是柳树，稻田是绿色的。自古以来，就有浓郁的江南风情。

绍兴水文化经典

建筑美、技术美和文化美的完美结合

“看着镜中的竹林，人永远是不朽的。吴鹏常棣路白玉小画船。那里有山和许多别墅，但是没有水。这个王朝分为南北两部分，风仍能感觉到过去。”

清代齐所作的《殷珊》，向人们展示了船与舟、曲径、水镜、水与天的美丽画面。

“船只跟踪者之路给人一种美丽的享受，道路、桥梁、水和船融为一体。这是一幅美妙的风景画。”浙江省大运河保护与申报专家组成员邱说。最早可以追溯到殷珊古水道。当时，光纤通道主要是土池，其功能最早是挡潮、蓄光和人工输送光纤。东郭门至东莞段具有挡潮蓄光和灌溉功能。当时，运河有航运功能。随着东汉建湖的修建，桥梁和城门逐渐由石头建成。唐代时，石塘路被广泛用于船艇道。绍兴是南宋的都城。首都临安的粮食是通过运河运输的，国家运河的功能不断得到改善。在那个时候，船只跟踪者之路不仅仅是一条后向的纤维道路，也是航运的驱动力。原有的蓄光功能减少，泄洪排水功能不断增加，航运功能不断改善。宋代以后，区域运河的功能不断增强。清朝时，这条运河在全国发挥了更大的作用。乾隆和康熙来绍兴时，他们都是沿着运河来的。绍兴古运河的航运功能、南北排洪功能、东西水资源配置功能和农业灌溉功能不断增强。

邱说，赛艇道是绍兴水文化的经典，展现了建筑之美、技术之美和文化之美。

邱·认为“赛艇道”具有建筑美学意义。浙东运河上的船夫路，像水上长城一样，绵延200多公里，古代绍兴有125公里的船夫路，是建筑美学的典范。有很多种古代道路，一条面向水，另一条面向海岸。这种小路在河上并不宽。还有一条双面临水的船艇道，主要位于宽阔的水域和河流中，分为两种类型:实心纤维道和石墩纤维道。双面纤维公路桥分为内官塘路和外官塘路，如连接宁邵平原的缠绕软管。所用的石头来自绍兴石塘，坚硬且易于成型，形成了一条壮观的船迹之路。这里有几十座美丽的桥梁，如著名的太平桥、京口桥、同济桥和高桥，这些都是宁邵平原桥梁文化的精华。沿河的码头都是用青石建造的，古老的亭台楼阁和河流码头与运河穿过的村镇形成了独特的景观。

邱说，赛艇道具有建筑技术之美，是古代劳动人民技艺的结晶。当建造船只跟踪者的道路时，人们直接在水下工作，而其他人在船上工作，这是一种独特的船只跟踪者的道路建造技术。

此外，赛艇道也是一个文化承载地。许多历史故事和传说，如勾践的划船，石的采莲等。，发生在殷珊的古代水道上。文人围绕着船夫之路创作了大量的文学作品，形成了延续至明清的晋唐文化之路。正如古人所说，“学者比鲫鱼多”。这种文化的美在世界上是无与伦比的。

游船道路的保护

应该用传统的方法来做

“古往今来，浙东大运河一直在席卷而来。长江以南的鱼米之乡叫做这条河。”被称为运河三老之一的罗曾盛赞浙东大运河。

“绍兴古运河上的船迹道，柯桥段7.5公里，岳城区高步段5公里，岳城区闫涛段，上虞区东莞段，濠坝导流段。1988年，从钱清板桥到柯桥街上下桥的赛艇道成为国家重点文物保护单位，2014年，该段赛艇道成为世界文化遗产。2013年，赛艇运动员路东莞段和邯郸段被列为国家文化保护点。”市文化广播电影电视旅游局文物处的马博士说。

赛艇运动员之路具有历史价值、科学价值、社会价值和文化价值。在船夫路的许多石头上，都有历代存在的捐赠铭文。它真实地反映了赛艇道的建造历史。有官方组织、民间组织和个人在船只跟踪者之路捐款。

马博士说，“白宇路”是绍兴水乡的典型代表。赛艇追踪道上有30多座古桥，几乎每隔一英里就有一座。有各种类型的桥梁，其中许多已经成为国家的财富。如今，船只跟踪者之路已经成为人们制作电影和在电视上拍照的热门场所。赛艇道是观光和体验古代水上交通的好地方。绍兴绕舟道也可以开始相关的文化创作。面向水的赛艇道在中国是个孤儿，绍兴有责任保护它。

大运河被列入世界文化遗产后，保护、利用和继承大运河已成为当代人的使命。邱认为，赛艇运动员路的保护应以传统方式进行。在其他地方的一些地方，在维修期间使用水泥和砂浆来密封船只跟踪者的道路，这不符合保护要求。在文物部门的指导下，如何修复赛艇道和保护遗产需要标准化。

今天的船只跟踪者之路，如何让它工作得更好？邱说:要系统地保护，不要大规模地开发，要保护舟道的原有风貌，要让人们领略舟道之美，要在条件允许的地方发展旅游业。目前，古运河旁有古运河桥博物馆和河流公园，也有可能开展学习旅游，建设浙东运河博物馆，使绍兴古运河成为世界运河中的一颗独特的明珠，文化底蕴深厚，生态优美，遗产丰富，通江通海，通过“舟道”展现绍兴水文化的魅力。

边肖:周能兵局长文/照片黄