重新抽样:10条公交线路提速不达标

10条公交线路中只有两条达到了标准。报纸报道了绍兴公交车提速的困难后，引起了社会各界的强烈反响。最近，省拥堵控制办公室公布了最新的抽样检测结果:所有的10条公交线路都不符合标准。昨天，绍兴五部门联合召开会议，认真梳理公交提速的“卡点”，寻找解决提速问题的好办法。

公路管控要有“大绍兴”的思想

4月26日之后，省交管办于8月9日在绍兴对10条轨道交通线路进行了最新的抽样测试，抽样测试线路和抽样测试方法与上次完全一致。但是，上次达到限速的5路和32路公交车这次没有幸免，早晚高峰的采样结果都不达标。此次提速最明显的失败仍然是2号车，与2017年底评估值相比，2号车速度下降了34.53%。因此，致力于预防和治疗拥堵的各部门的压力增加了一倍。

在昨天的会议上，市公交集团副总经理沈也提出了一系列的建议。

"公共汽车的速度不符合标准，这给我们敲响了警钟。"在接受本报最后一次采访后，梳理了三条比较可行的措施，并计划从下半年开始在公交集团内部展开。这三项措施，一是对部分线路进行分段考核，提高司机在各区间的行车速度；二是对车站进行优化调整，考虑到一些车站客流稀少，前后站距离较近，依靠车站不停车后很难变道和转弯；第三是提高某些路段的最大限速。

市交通局副局长许表示，应该从更广的角度考虑加快公共交通的问题。

“三区融合正在推进，我们也要有‘大绍兴’的思想。”许认为，道路交通需要综合考虑。建议在古城的一些小路上设置更多的单行道，并采取措施禁止左转，如和长塘路。“在上海和杭州这样的大城市，私家车出行是正常的，绍兴也可以这样做，也就是说，鼓励每个人都乘坐公交车，绿色出行。”

敢于尝试提高道路通行能力

在交流中，有人以岳城区后蜀路的拥堵为例，建议拓宽道路。岳城区住房和建设局的相关代表认为，在这种条件下，拓宽道路没有问题，但古城最拥堵路段的拓宽不多空。但是，只要在空之间有需要，他们就会根据封锁控制的要求及时进行道路重建。

在道路建设方面，市交警支队副支队长于也提到了一个实际问题:“我们都希望加快道路建设来解决拥堵问题，但道路不能无限期拓宽，道路建设的速度永远跟不上车辆增长的速度。提高道路的通行能力势在必行。”

如何提高道路通行能力？有人主张取消一些靠近红绿灯的斑马线，如解放路县的前街口、前关巷、港湾酒店入口、翠园新村入口等。余认为，附近居民对取消斑马线有很大阻力，但仍有改善空间空，交警部门将在下一阶段进行彻底调查。

关于如何提高交叉口的公交车通行能力，市交通集团总经理、市公交集团董事长孔云提出:能否借鉴杭州模式，设置专用公交车信号灯，释放时间约为15秒。“如果15秒内有困难，10秒或5秒就可以了。你可以先试试。”

孔芸说，虽然在加快公共交通方面有许多实际困难，但搬家总比不搬家好。“治理需要创新。我们必须敢于尝试。如果我们成功了，我们就会去做。如果我们失败了，我们还会再来。”

公交专用道网络化已经成为各方的共识

在昨天的讨论中，增加公交专用道成了各部门代表的普遍共识。

于表示，从目前情况来看，市区40公里的公交专用道和29个路口都向公共交通车辆开放，效果明显。在未来，这可能是一个方向。一方面可以增加古城公交专用道的数量，同时促进柯桥市公交专用道的建设，实现三区公交专用道的整体建设；另一方面，要加强专用道路管理，加大监控抓拍和现场检查力度，真正形成“专用道路”的社会共识。“但是，公交专用道的建设也要考虑前瞻性，不可能先堵了路再考虑建设。”

许黄发认为，公交专用道的最佳效果是将公交专用道网络化，形成像地铁一样的独立系统，不受其他交通因素的干扰。然而，由于现有条件的限制，立即联网建设专用车道是不现实的。必须制定一个总体建设计划，制定一个三年建设计划，将其纳入城市总体建设计划，然后再推进。“目前，最重要的是清除和解决可以立即解决的公交车提速障碍。”

经过充分讨论，各部门决定在会后对本次抽样的10条公交线路进行全面深入的调查，找出影响提速不达标的原因。下周，各部门将再次开会，确定需要立即纠正的事项，并尽快落实到位。

边肖:首席金锦鸿实习生唐杨洋黄方静